西安反光膜折叠分类和技术标准

- 2018-03-27 -

西安反光膜折叠分类和技术标准,反光膜的分类方法有很多。其中比较普遍接受的分类原则,是以逆反射单元的基本结构为基础,根据反光膜正面光度性能的逆反射系数高低为主的排序方法。但考虑到反光膜的不同工艺,有些是专门为解决非正面逆反射亮度的,有些是兼顾两方面性能的,还有些是针对恶劣气候条件下的视认需求的,所以这种分类方法,也存在不足之处。因此,熟悉和掌握各种不同的反光膜的应用条件和设计功能,就显得十分必要。
在传统习惯里,根据反光膜反光单元的结构,将反光膜划分为两大类别,玻璃珠型反光膜和微棱镜型反光膜。每类反光膜都还包含很多种类,如微棱镜型反光膜,由于采用了更先进的技术工艺,其材料选择和棱镜结构上,都有了很多变化,可以应对更多的交通需求。根据棱镜的形式和技术特点,微棱镜型反光膜又可分为远距离逆反射能力好的截角型棱镜反光膜,近距离大角度逆反射性能好的截角型棱镜反光膜,以及兼顾各方面需求的全棱镜反光膜,白天和恶劣气候条件性能都好的荧光型全棱镜反光膜,符合传统工程级逆反射参数的棱镜型反光膜等等。玻璃珠型反光膜较早出现,但其工艺变化比较少,主要有两种类型,一种为透镜埋入型反光膜,习惯上称为工程级反光膜;一种为密封胶囊型,通常称为高强级反光膜。在透镜埋入型反光膜里,由于其出现历史悠久,各个不同的厂家,在漫长的生产制造过程中,利用透镜的直径、密度、耐侯涂层的厚度的不同,制作了很多种反光膜,比如超工程级反光膜,主要是在工程级反光膜的基础上,用更高质量的玻璃珠,并把玻璃珠的密度加大,以提高一些亮度;俗称经济级的反光膜,主要在中国生产,基本上是在工程级反光膜的技术基础上,通过减少透镜(玻璃珠)数量与密度的方式实现的,这两种反光膜,经济级反光膜,其反射能力无法满足交通安全的需要,更多的是用在商业领域,在国际上很少有将其列入交通安全向光的标准之中。
按照反光膜的背胶种类,反光膜可以分为热敏胶反光膜、压敏胶反光膜和无背胶反光膜。传统的应用于交通设施领域的反光膜以压敏胶为主。压力敏感型背胶,无需加热、溶剂或其他准备工作可粘附在光滑、清洁表面,交通标志一般粘贴在铝板或铝合金板面上。热敏胶的粘性在对材料加热并施加压力的情况下才会被激发。无背胶反光膜,通常用于交通锥反光带、临时卷叠警告标志及设施柱反光带等自带支撑的材料制造而成。
谈到反光膜的科学分类方法,就不能离开对应用反光膜有很大指导意义的反光膜标准。在世界各国的反光膜标准中,中国的反光膜标准、美国材料与测试协会标准、澳大利亚和新西兰标准、美国联邦公路管理署交通标志逆反射材料指导意见等,对世界各国的研究和应用逆反射材料制作交通标志,改善交通安全,起到了积极的指导作用。下面,我们逐一进行介绍。
中国反光膜标准是GB/T 18833-2012,《道路交通反光膜》。 反光膜按照其光度性结构和用途,分为7种类型。
I类,通常为透镜埋入式玻璃珠型结构,称工程级反光膜,使用寿命一般为7年,可用于永久性交通标志和作业区设施。
II类,通常为透镜埋入式玻璃珠型结构,称超工程级反光膜,使用寿命一般为10年,可用于耐久性交通标志恶化作业区设施。
III类,通常的密封胶囊式玻璃珠型结构,称高强级反光膜,使用寿命一般为10年,可用于永久性交通标志和作业区设施。
IV类,通常为微棱镜结构,称超强级反光膜,使用寿命一般为10年,可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标。
V类,通常为微棱镜结构,称大角度反光膜,使用寿命一般为西安反光膜折叠分类和技术标准10年,可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标。
VI类,通常为微棱镜结构,有金属镀层,使用寿命一般为3年,可用于轮廓标和交通柱,无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志。
VII类,通常为微棱镜结构,柔性材质、使用寿命一般为3年,可用于临时性交通标志和作业区设施。
美国的材料与测试协会是一家历史悠久的材料测试标准国际组织,英文全称是Association of Standard Testing of Materials,简称ASTM,它的成立,就是为了向科学界和产业界,提供一系列的材料检测标准,以实现对新生材料的定义,为全世界的科学界,提供一个能共同交流的技术平台。为逆反射材料,以及石油、天然气、化工等各种产业领域里的很多材料,提供检测标准化的技术支持。
有鉴于这样的技术溯求,ASTM对逆反射材料的检测标准,也是随着逆反射材料的发明和使用,不断累加进行的,每出现一种新材料,只要这种材料出现一段时间并由其生产厂家向ASTM提出加入申请,它的委员会就会授权对这种材料进行类别界定,建立检测标准。也正是由于这样的原因,在ASTM4956的反光膜标准里,反光膜种类多达11个,而且还在不断延续;然而另一方面,ASTM标准更象是一个关于逆反射材料的产品目录,而不是一个能够帮助了解反光膜应用方法和问题的标准,因为在ASTM对这些材料进行最初的分类时,并没有考虑驾驶员的表现和需求。

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